Politika, konsolidacija i put do 2026

Iza rekordne prodaje i poslova rizičnog kapitala, 2021. bila je i godina značajnih strukturnih promjena. Vlade su ubrzale svoje planove za električnu mobilnost, konkurentsko okruženje počelo se konsolidirati, a dugoročne-projekcije sugerirale su da je tržište još uvijek na početku.

Političko okruženje: subvencije i regulacija

Tijekom 2021. godine europske su vlade nastavile s uvođenjem financijskih poticaja za poticanje usvajanja električnih dvo-kotača. Strateški ciljevi EU-a do 2020. potaknuli su kreatore politike da daju poticaje za vozila s niskim-ugljikom, posebno električna vozila, i te su politike urodile plodom.

U Italiji, unatoč isteku "Bike bonusa", vladina šira predanost zelenoj mobilnosti ostala je snažna. Učinkovite sheme poticaja u zemlji dovele su do stope rasta od 27,9% na tržištu dvo{2}}kotača u 2021. – najviše u Europi.

U Francuskoj je vlada nastavila sa svojim više{0}}slojnim pristupom poticanju biciklizma i e-mobilnosti, pridonoseći rekordnoj prodaji e-bicikala u zemlji.

Osim subvencija za kupnju, europski su gradovi provodili koncept "15-minutnog grada"-koji je prvobitno populariziran u Parizu-koji je davao prioritet aktivnom prijevozu i smanjenoj ovisnosti o automobilu. Gotovo svaki veći europski grad dodao je otvorene ulice, skočne biciklističke staze, proširene pješačke staze ili vanjske prostore za blagovanje, a te su promjene postajale trajne.

Uspon litij-ionskog standarda od 48 V

Kako je europsko tržište električnih dvo{0}}kotača sazrijevalo, počeli su se pojavljivati ​​određeni tehnološki standardi. Očekivalo se da će segment baterija od 48 V rasti po CAGR-u od 13,19% tijekom predviđenog razdoblja, potaknut optimalnom ravnotežom cijene, sigurnosti i performansi tehnologije.

Litij-ionske baterije postale su dominantna vrsta baterija, a dobavljači kao što su Askoll, Pierer Mobility i drugi upotrebljavali su ih u velikom broju. Primjena litijevih baterija naširoko se smatrala "budućnošću električnog prijevoza u Europi".

Tehnologija izmjenjivih baterija također je uzimala maha. U 2020. segment izmjenjivih baterija bio je procijenjen na 4,90 milijardi dolara, a očekivalo se da će potražnja porasti među prvim potrošačima i onima koji ih posvoje. Mogućnost punjenja baterija bilo gdje-umjesto potrebe za pristupom namjenskom mjestu za punjenje-riješila je jednu od ključnih prepreka usvajanju EV-a.

Izvor: Izvješće o tržištu europskih električnih dvo{0}}kotača

Konkurentski krajolik: konsolidacija i ulazak u Aziju

Europsko tržište električnih dvo{0}}kotača postalo je više konsolidirano, s velikim dobavljačima kao što su Askoll, Piaggio, Energica, Pierer Mobility i BMW koji kontroliraju većinu prodaje.

Međutim, azijski proizvođači originalne opreme su se agresivno kretali u Europu preko sporazuma s distributerima i uvoznicima te operacija spajanja i preuzimanja. Te su tvrtke namjeravale proširiti svoj proizvodni otisak u regiji i povećati svijest o lokalnoj marki. Prema Frostu & Sullivanu, to bi značilo povećanu konkurenciju u početnim-segmentima, ubrzano usvajanje tehnologije i dodatni poticaj prema elektrifikaciji i zajedničkoj mobilnosti.

Europski proizvođači originalne opreme za skutere išli su na dva različita puta kako bi progurali plan elektrifikacije:

Iskorištavanje postojećih marki putem proširenja asortimana proizvoda

Pokretanje novih namjenskih odjela proizvoda ili potpuno novih marki

Izazov cijena: sirovine i inflacija

Unatoč pozitivnom okruženju potražnje, u 2021. zabilježeni su značajni pritisci na troškove koji će utjecati na cijene u 2022. Povećanje troškova sirovina i proizvodnje, pogoršano izazovima logistike i nabave, navelo je sve glavne proizvođače originalne opreme da planiraju povećanja cijena na popisu od 2022 .

Kritični izazov bilo je upravljanje ovisnošću o uvezenim litijevim baterijama, prvenstveno iz Kine. Kako su europski proizvođači nastojali lokalizirati proizvodnju, opskrba baterijama ostala je ranjiva.

Analiza Frosta & Sullivana sugerira da, iako bi povećanje cijena moglo djelomično utjecati na tržišnu potražnju, početne povratne informacije iz zastupničkih mreža pokazuju da će kupci vjerojatno prihvatiti takva povećanja s obzirom na snažnu vrijednost električnih dvo-kotača.

Projekcije tržišta: 15,55 milijardi eura do 2026

Gledajući nakon 2021., dugoročni-izgledi za europsko tržište električnih-kotača ostali su jako pozitivni. Prema Izvješću o tržištu europskih električnih vozila na dva-kotača 2021.-2026., predviđalo se da će tržište dosegnuti 15,55 milijardi eura do 2026., rastući uz CAGR od 13,12% .

U smislu količine, očekivalo se da će tržište dosegnuti 7,915 milijuna jedinica do 2026., potaknuto:

Sve veća zabrinutost oko korištenja prirodnih resursa

Vlada se obvezala da će prijevoz do 2030. učiniti potpuno električnim

Raste spremnost da se plati za visoko-kvalitetne,-električne motocikle visokih performansi, posebno u Nizozemskoj, Njemačkoj i Švicarskoj

M&A i razvoj novih proizvodnih pogona od strane dobavljača

Segment snage manje od 5 kW-koji uključuje većinu e-bicikala i početnih-e-skutera-predvodio je tržište 2020. godine, čineći 76,28% vrijednosti i 77,40% količine. Očekivalo se da će ovaj segment nastaviti svoju dominaciju s obzirom na veći broj vozila proizvedenih i korištenih diljem Europe.

Implikacije za KUKIRIN

Za KUKIRIN je tržišno okruženje 2021. predstavljalo i prilike i izazove. Na strani mogućnosti:

Rekordna potražnja potrošača na svim većim europskim tržištima

Sve veće prihvaćanje e-mobilnosti kao glavnog izbora prijevoza

Širenje infrastrukture i potpore politici

Na strani izazova:

Intenzivna konkurencija etabliranih europskih marki i agresivnih azijskih sudionika

Prekidi u opskrbnom lancu i nedostaci komponenti

Rastući troškovi sirovina vrše pritisak na marže

Sve veća regulatorna složenost na različitim europskim tržištima

Tvrtke koje bi uspjele u ovom okruženju bile su one koje su mogle uravnotežiti kvalitetu i usklađenost s troškovnom konkurentnošću-istu formulu koja je pokretala KUKIRIN-ov rast prethodnih godina.

Skenirajte iznad whatsapp koda za dodatne informacije, saznat ćete više o tržištu električnih skutera.